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未来的升降企业发展现状和趋向

文章来源:本站   发布时间:2017-05-26   点击数:   【

近20年世界工程升降机行业发生了很大变化。RT(越野轮胎升降机)和AT(全地面升降机)产品的迅速发展,打破了原有产品与市场格局,在 经济发展及市场激烈竞争冲击下,导致世界工程升降机市场进一步趋向一体化。目前世界工程升降机年销售额已达75亿美元左右。主要生产国 为美国、日本、德国、法国、意大利等,世界顶级公司有10多家,主要集中在北美、日本(亚洲)和欧洲。

美国既是工程升降机的主 要生产国,又是最大的世界市场之一。但由于日本、德国升降机工业的迅速发展及RT和AT产品的兴起,美国厂商曾在20世纪60~70年代世界市 场中占有的主导地位正逐步受到削弱,从而形成美国、日本和德国三足鼎立之势。近几年美国经济回升,市场活跃,外国厂商纷纷参与竞争。 美国制造商的实力也有所增强,特雷克斯升降机公司的崛起即是例证。特雷克斯升降机公司前身是美国科林升降机厂。1995年以来,其通过一 系列的兼并活动,已发展成为世界顶级公司之一。

日本从20世纪70年代起成为工程升降机生产大国,产品质量和数量提高很快,已出 口到欧美市场,年总产量居世界第一。自1992年以来,由于受日元升值、国内基建投资下降和亚洲金融危机影响,年产量呈下降趋势。目前日 本市场年需求量为3000台左右。

欧洲是潜力很大的市场,欧洲各工业国既是工程升降机的 出口国,也是重要的进口国。德国是最大的欧洲市场,其次为英国、法国、意大利等国。在德国AT产品市场份额中,利勃海尔占53%,格鲁夫占 16%,德马泰克占14%,多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。

国外工程升降机行业的联合风潮

升降机制造业中的联合之风与汽 车业很相似,在汽车行业中,通用汽车、福特、雷诺、宝马、梅赛德斯、大众等大公司都走上了联合之路,这两个行业的世界市场已日趋一体 化。欲在成熟的世界市场获取市场份额并保持增长,捷径是购买竞争对手,其长期目标是争夺世界市场的支配地位。在升降机行业,某种意义 上,打入世界市场即意味着进入北美、日本(亚洲)和欧洲三大市场。

世界顶级公司都对世界市场具有强大影响力,但迄今还没有一 家公司在上述三大市场取得主导地位。有4家公司已在两大市场建立了根据地:格鲁夫和特雷克斯在北美与欧洲;多田野在亚洲和欧洲;住友建 机在亚洲及北美。

格鲁夫、特雷克斯和多田野公司是通过收购竞争对手进入欧洲市场的。格鲁夫先是在1984年吞并了英国柯尔斯,而 后在1995年购入德国克虏伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法国PPM和意大利Bendini公司之后,近几年又收购了其他一些欧美公司。多田野在 1990年吞并了德国法恩公司。住友公司在 1986年收购了美国林克•贝尔特公司.

利勃海尔和德马泰克公司都向美洲和亚洲出口升降机 ,加藤公司也将产品出售到欧洲。但升降机升降平台生产本地化要比依赖当地代理商创造更多机会,多田野和加藤这两家公司产品相似,汽车升降台机底盘也相同,但多田野海外投资多于加藤公司,因而在增加出口、改善国内 市场萎缩带来的困境方面处于更有利的位置。

多数厂商在争夺上述市场的同时,还努力扩大产品系列。格鲁夫公司的汽车升降机和RT 产品具有竞争优势,购买克虏伯公司后,在AT产品方面也颇具实力,该公司还准备生产履带式升降机。马尼突沃克公司已在履带式升降机行业 居支配地位,但也希望在其他升降机 产品领域取得相同影响力。